工程车BMS
BMMS2000 是青岛亿智达科技有限公司生产的轨道交通蓄电池智能监测装置。由数据转换单元（DTU）、 电池检测单元（CSC）、 电池管理单元（BMU）组成。最大可支持384 节蓄电池单体电压采样和 400 路温度采样、支持总电流采样、漏电流采样、总电压采样等功能。
供电接口为:110VDC (77-137.5VDC) ，支持防反接功能。
工作原理：
在列车运行时，单个电池检测单元（CSC）负责测量 48 个蓄电池单体的电压、温 度，并将数据实时发送到主控器。从控器通过 RS485 总线通过数据转换单元（DTU）与电池管理单元（BMU）进行 数据通讯，将采集到的电池电压和温度数据实时传输给 BMU。
电池管理单元（BMU）负责测量蓄电池组总电压、蓄电池组充放电流、漏电流。BMU 作为电池管理系统的控制中心，负责整个系统的运行过程监控、数据处理、控制策略实 现和外界通讯控制。
1. 功能简介
1.2 产品型号
表 1.1 产品型号与功能
产品型号 | 基本功能 | 供电电压 |
GCBMS001-BMU-V1.00 | 电池管理单元功能： 总电压采样 总电流采样 漏电流采样 USB 上位机通信 数据存储 | ±24V/由 DTU 提供 |
GCBMS001-CSC-V1.00 | 电池检测单元功能：48 节蓄电池 单体电压采样，50 路温度采样 | 24V/由 DTU 提供 |
GCBMS001-DTU-V1.00 | 数据转换单元功能： 为 BMU/CSC 提供电源，数据转 换，与车辆进行直接通信 | 额定电压：DC110V 供电范围：DC77~ 137V |
1.3 产品特性
• 额定电压：DC110V ，供电范围 DC77~ 137V；
• BMU 额定功率：<6.5W；
• 工作温度范围：-40~+80℃;
• 工作湿度：≤95%；
• 运输和储存温度：-40~+85℃;
• 蓄电池组总电压检测：0~ ±1000V ，精度±2%FS；
• 蓄电池组总电压采样周期：100ms；
• 蓄电池组总电流检测：-1000~+1000A ，精度±2%；
• 蓄电池组漏电流检测：0~ ±850mA ，精度±2%FS；
• 蓄电池组电流采样周期：100ms；
• 蓄电池单电压检测范围：0~2V ，精度 0.2%FS；
• CSC 蓄电压采样通道数量：48；
• 程序升级方式： USB；
• 时钟同步功能：具备；
• 存储容量：≥16GB；
• 正常存储周期：默认 30S ，可自由配置；
• 故障状态采集：事件驱动触发式；
• 正常数据过容量：≥6 个月；
• 故障数据过容量：≥6 个月；
• 外形尺寸：
• BMU:240mm×133mm×35mm:
• CSC:345mm×213.4mm × 35mm；
• DTU:241mm × 133mm × 35mm
• MTBF 时间为 35632.7 小时；
1.4 主要功能
1.4.1 蓄电池组总电压检测
1.4.2 蓄电池组电流检测
1.4.3 蓄电池多节电压检测
1.4.4 蓄电池多节温度检测
1.4.5 电池系统剩余电量（SOC）估算
1.4.6 故障报警及故障分级管理
1.4.7 历史数据及报警记录存储功能
2. 硬件描述
2.1 尺寸信息
2.1.1 CSC ( Cell Supervisor Circuit 电池检测单元）
尺寸为：长×宽×高 345mm×213.4mm×35mm；
安装尺寸：长×宽 330mm×159mm,允许公差±1mm。如下图：
图 2.1.1 CSC 尺寸
2.1.2 BMU Battery Management Unit（电池管理单元）
尺寸为：长×宽×高 240mm× 133mm×35mm；
安装尺寸：长×宽 225mm×77mm,允许公差±1mm。如下图：
图 2.1.2 BMU 尺寸
2.1.3 DTU（Data Transformation Unit 数据转换单元）
尺寸为：长×宽×高 241mm× 133mm×35mm；
安装尺寸：长×宽 226mm×81mm,允许公差±1mm。如下图：
图2.1.3 BMU 尺寸
2.2 系统概述
蓄电池智能监控系统的原理图如下所示：
图 2.2 BMS 系统原理
